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特朗普指责电商变富而快递变穷?寄往美国的快递真要涨价了吗?(易境通集运系统)

2018-01-30  作者:  来源:网络

摘要 : 北京时间12月30日凌晨,美国总统特朗普再次发文抨击亚马逊,美国邮政服务为亚马逊等企业运送包裹收费太低,让亚马逊变富,邮政服务自己却吃亏变穷。邮政服务“应该收取高得多的费用!”

  北京时间12月30日凌晨,美国总统特朗普再次发文抨击亚马逊,美国邮政服务为亚马逊等企业运送包裹收费太低,让亚马逊变富,邮政服务自己却吃亏变穷。邮政服务“应该收取高得多的费用!”

  特朗普在推特上表示,美国邮政(USPS)应该向邮寄包裹收取更高的费用。“为什么每年亏损数十亿美元的美国邮政,要向亚马逊和其它公司收取这么低廉的费用邮寄包裹,让亚马逊变得富有而邮政变得愚蠢和贫穷?”

  这番言论让“相爱相杀”的电商与快递再次被推至舆论的风口浪尖。快递提价是一种趋势吗?

  快递涨价“火”烧遍全球

  特朗普的炮轰也起到了“立竿见影”的效果,让亚马逊股价跌超1%,而且,据媒体报道,美国邮政也拟上调3.9%的包裹邮递费用,但仍待委员会的批准中。此前,国外快递业巨头UPS、FedEx和DHL,已先后宣布于2017年圣诞、元旦期间上调3%-5%的包裹邮递费用。

  据悉,美国邮政总局的年度财报显示,该机构今年损失了27.4亿美元,而自从1971年被拆分为独立机构以来,美国邮政的赤字总额已达到618.6亿美元。2016年,美国邮政总局亏损55.9亿美元,总赤字为559.8亿美元。

  除了亚马逊会涨价外,FedEx发布通知称,将从2018年1月1日起上调运费。FedEx在公告中称,其旗下的快递(FedEx Express)、陆运(FedEx Ground)和货运(FedEx Freight)将于 2018 年 1 月1日提高运价。

  UPS也发布了运费调整公告。根据公告,从2017年12月24 日起,UPS陆运、空运和国际服务运费将平均提高4.9%;大包裹的附加费将适用于任何美国国内长度超过96英寸或长度和周长超过130英寸的包裹。从2018年7月8日起,任何寄到美国国内住宅地址的大包裹附加费将是90美元,任何超过70磅的美国国内包裹的额外处理附加费将是19美元。



  德国邮政集团(Deutsche Post DHL Group) 旗下的 DHL也在旺季到来前上调了在各国市场的运费。在美国,DHL选择了和FedEx 以及UPS相同的运费上调比例,将运费平均上调4.9%,自2018年1月1日起生效。在其他国家,DHL运费上调比例也基本维持在4.9%。以阿联酋为例,300 公斤以下业务的运费平均上调4.9%。另外,300公斤以上业务的附加费也将上调。

  除“三大”外,美国邮政、法国邮政、荷兰邮政等多国邮政企业,以及两家德国快递企业 trans-o-flex 和夜星快递(NightStar Express)也纷纷上调运费。作为UPS和FedEx在美国市场的主要竞争对手,美国邮政运费平均上调3.9%。与往年一样,美国邮政2018年的运费上调是在该国邮政监管委员会(PostalRegulatory Commission,PRC)的通知下提出的。如果运费上调得到批准,就将自2018 年1月21日起生效。

  就快递涨价的问题,其实国内一直备受关注

  过去五年来,我国快递业务量从57亿件增长到401亿件,连续四年稳居世界第一。在行业高速发展的过程中,顺丰、“三通一达”等民营快递企业得以异军突起。另一方面,快递行业的腾飞发展,也力促消费者网购越来越便捷,电商也获得了更强而有劲的发展支撑。

  回顾刚过去的2017年,率先点燃国内快递涨价“火把”的是中通快递。2017年10月10日,中通快递发布了一份《告客户书》表示“中通快递集团经综合考虑,决定从即日起调整快递价格,具体情况请咨询当地服务网点。”次日,韵达快递宣布对快件价格进行调整。



  在快递企业的公告中,称为了进一步提升服务质量,保障客户利益,将提价原因归结于快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响。

  这些影响因素都是相当客观且符合实际的,快递行业未来是否进一步全面提价也未可知。

  被电商“绑架”的快递

  相较美国的邮政服务费用,中国的电商快递一直以“高性价比”而闻名,不仅配送直达"最后一公里"、快速方便、服务水平不断提高,而且近年来行业单件快递的平均价格不断降低。据国家邮政局数据显示,2006年,国内平均每件快递的价格为30元,到了2014年,这一价格降为14.65元,到了2016年,价格再降为12.8元。仅从2014年到2106年,短短两年时间内,单件快递的平均价格下降了近13%。此外,国内快递业务量的爆发式增长竟然成为了一种“负担”,留给快递业末端网点的单件利润却降低了。

  有相关业内人士在媒体报道的时候表示,未来定价权是在消费者手里,但是消费者能够接受的价格又与电商的客单价相关。

  而消费者又是如何看待如此高性价比的电商快递服务呢?

  其实,当消费者习惯在淘宝等电商平台购买一件9.9元的物品并“包邮”时,又或者社会各界谈及降低物流成本,必转移到消减物流配送费用时,快递物流行业的心酸又有谁能懂呢?



  因此,相较电商等上游行业而言,快递业的话语权似乎更弱一些。除了快递业对于电商为之带来的订单业务量的严重依赖之外,快递企业之间的同质化竞争无疑为此“雪上加霜”,议价能力大打折扣。有业内人士称,中国的快递订单约有70%-80%都来自于网购,对于电商而言,在物流配送服务质量差不多的情况下,无非是选择价格最为便宜的快递企业合作。

  快递物流不仅关联到每个人的日常生活,也是经济的基础支撑之一。故而,不难想象,为何不管是在国内还是国外,快递提价总牵动着各界的目光。须知企业间的竞争与行业的发展,不是其取决于定价高低。快递提价应是手段,而不是目的。

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