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拜登上任将利好集运市场需求吗?

2021-01-29  作者:  来源:网络

摘要 : 具体到集装箱运输市场,2021年,是否会因美国新版经济刺激政策

美国新任总统拜登,已于2021年1月20日正式宣誓就职。其上任前曾表示:“为了防止经济崩溃,我们现在应该投入大量资金来发展经济,这是十分必要的。”


据了解,其计划实施高达数万亿美元的经济刺激计划,这让人们对全球经济和贸易前景,普遍持乐观态度。


具体到集装箱运输市场,2021年,是否会因美国新版经济刺激政策,带来更多运输需求?中美贸易摩擦又是否会有所缓和,从而刺激中国输美货量增长?



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2021年集运市场开端良好


拜登胜选之际,正是集装箱运输市场运价持续居高不下之时。特别是在经历了2020年第三季度和第四季度创纪录的高收益后,集装箱运输业有望在2021年持续复苏。


先看船舶租金。



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图1 2020年-2021年主要集装箱船型租金变化

如图1所示,从主要集装箱船型租金变化图中可以看出,大型集装箱船的租金情况较好。例如,超巴拿马型集装箱船在2021年1月初的日租金,达到3.6万美元,比2020年同期高出20%。


此外,次巴拿马型集装箱船的租金,也同比大幅提升了50%。大型集装箱船的市场行情,逐渐延伸至较小的灵便型船和大支线型船市场。自2020年第三季度开始,这些船型的租金也持续上升,只是增速慢于大型船舶。


这说明,全球运输市场需求持续旺盛,运力供给偏紧。


再看美国的需求。



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图2  2018年-2020年全球至美国集装箱船货量海里

如图2所示,自2020年第一季度以来,全球至美国集装箱船货量海里一直保持增长,并创下历史新高。这一数据是将每艘船舶的实际航行距离,与估计的货量结合起来,以揭示市场对船舶的真实需求。


2020年年初,由于新冠肺炎疫情的暴发,美线的货量海里下降。而从2020年2月之后,随着一些亚洲国家、特别是中国,逐步控制了疫情并重启经济,同时美国在解除封锁后需求增加,使得货运需求快速恢复。


美国进口货物的货量海里,在2020年10月份攀升至峰值,达到179亿TEU-海里,比2019年同期高出23%。


尽管这一数字在11月和12月略有下降,但仍处于高位。



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图3 2020年美国集装箱货物进口前十大来源国

这一高增长并不难解释。如图3所示,从2020年美国集装箱货物进口前十大来源国统计中可以看出,中国庞大的出口量,是美线集装箱运输需求的主要驱动力,紧随其后的是韩国。


未来,如果拜登政府显示出任何改善中美关系的迹象,都有利于集装箱运输市场维持当前强劲的发展态势。


拜登上任有利于美国进口


为了进一步分析未来中国至美国航线的需求前景,先来回顾一下2019年至2020年,中国至美国航线的月度运力情况。



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图4 2019年至2020年中国至美国航线运力情况对比

如图4所示,2020年6月,该航线的集装箱船运力增长,就已超过2019年的同期水平。一直到2020年9月之前的增长速度,都十分惊人,之后逐渐趋于平稳。


在特朗普任期的最后几个月里,其不断向中国商品加征关税,但由于美国在与疫情相关的医疗设备方面,对中国商品依赖极大,使得美国自中国的进口量居高不下。预计这一需求至少会持续到人们大规模接种疫苗前。


尽管到目前为止,拜登在有关取消中国商品关税方面,还未透露任何信息,不过,他的政治基调已暗示,美国将与贸易盟友进行更多合作。


他还承诺,将对目前的贸易协议进行详细审查。这些都可能会缓和中国与美国间的贸易摩擦,从而进一步增加美国从中国的进口量。



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此外,拜登承诺优先考虑刺激性支出,这也是刺激集装箱需求增长的积极迹象。鼓励消费及促进线上消费,不仅可以改善美国经济,还会带来全球贸易流向的连锁反应。


尽管有这些积极的迹象,但拜登的执政仍然存在一些不确定因素。拜登在执政政策中,强调了对美国国内制造业进行投资,这与特朗普的一些理念类似。如果美国要增加产能,就意味着会减少部分货物的进口量。


不过,任何政策上的重大转变,都将是一项长期工程,不太可能在短期内对美国的需求造成太大影响。


总而言之,当前集装箱运输市场总体向好,而拜登的胜选,有利于保持这一势头。此前特朗普的许多政策,倾向于限制而不是增加货物流动。


相反,拜登的政策预期有利于改善与贸易伙伴间的关系,并支持美国的刺激性支出,这对于疫情影响下的经济尤为重要。


随着多数国家正在开展疫苗接种,当各国解除封锁、经济复苏时,集装箱运输需求可能会继续上升,中美航线上有望继续保持强劲的货量。




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